Таможенный и акцизный склад в Латвии — "Atlas"

Phone

Наш телефон
+371 67146231

Новости нашей компании
и в сфере логистики

Таможенный и акцизный склад «ATLAS»

Российские компании идут в ЕС через Латвию

Категория: Пресса • экспертное мнение

Московский деловой еженедельник «Компания» написал об опыте российских клиентов Atlas logistics, которые развивают свой бизнес в Европе.

«Российские фирмы конкурентоспособны на большом европейском рынке», – говорит топ-менеджер логистического центра Atlas Александр Фридман.

В этом году Atlas содействовал открытию в Латвии компаний для двух российских партнеров, которые занимаются торговлей алкоголем и мебелью. «Считается, что процедура регистрации фирм в Латвии достаточно проста. Это делается за 1–3 дня. Минимальный основной капитал для общества с ограниченной ответственностью – 2800 евро. Латвийское законодательство дает возможность развиваться малому бизнесу – физические лица могут учредить ООО с небольшим капиталом при наличии минимального уставного капитала в размере 1 евро. Учредителями нового бизнеса в Латвии могут быть также граждане других стран и иностранные компании. Требуется только найти местного специалиста, который будет управлять фирмой на основе доверенностей», – отмечают в компании.

Продолжение читайте по ссылке 

Как выйти на европейские рынки?

Категория: Пресса • экспертное мнение

AlexFridman
Член правления Atlas Logistics Александр Фридман

Как с помощью логистики российские компании выходят на европейские рынки? Член правления Atlas Александр Фридман рассказал об опыте своих клиентов из Р.Ф. Так фирмы, которые раньше ориентировались только на импорт в СНГ, компенсируют спад спроса на свою продукцию от санкций и падения рубля:

«И, как показывает опыт клиентов логистического центра Atlas, российские компании конкурентоспособны для торговли на европейских рынках. Оцените перспективу: в России живет 150 миллионов человек, в ЕС – 750 миллионов.

Для того, чтобы выйти на европейский рынок, нужно выбрать номенклатуру, завести товар на наши склады в Риге и выложить информацию о продукции на сайты интернет-магазинов типа Amazon или Ebay. В течение суток после виртуальной покупки заказ будет подготовлен для отправки конечному получателю. Из России в Европу такая посылка шла бы, как минимум, неделю. Доставка из Латвии, например, в Германию – это всего 2-3 дня. Также логистический центр Atlas берет на себя работу с возвратами товаров», — рассказал Александр Фридман деловому порталу CleverBusiness.ru.

О нас пишут

Категория: Пресса • экспертное мнение

Топ-руководитель компании Михаил Фридман рассказал, как логистический центр Atlas преодолевает кризис транспортной отрасли. Комментарий о методах работы компании опубликовали российские, латвийские и белорусские медиа-ресурсы. Подробнее читайте на сайтах провэд.рф  logistic.ruati.su, в  журнале «Балтийский курс», а также на madeinbaltic.com, transinfo.by.

Рига – столица Балтийского транзита

Категория: Грузоперевозки • Пресса

Вице–мэр столицы Латвии, председатель правления Рижского Свободного порта Андрис Америкс, в одном из интервью рассказал, почему Рига достойно выдерживает сильную конкуренцию с российскими портами:

«Еще Петр I понимал значение Риги как важной точки на транзитной карте Балтии… Наше преимущество в том, что Рижский порт — мультифункциональный организм. Рижская гавань сегодня может качественно, очень быстро и без сбоев обслужить практически все виды грузов. Сегодня любые грузовладельцы, стивидоры, все считают деньги — никто не является филантропом. Логистика — это наука. Это тонно–километры, дни в пути и дни простоев тех же вагонов. Все всЕ анализируют и стараются экономить. Хочу заметить, что 2/3 всех грузов, которые перегружаются в Таллинском порту, идут через… латвийскую территорию. Это уже география…

Не секрет, что Россия последовательно реализует свою стратегическую задачу — переориентацию грузов на собственные порты: Усть–Лугу, Калининград, Санкт–Петербург и Приморск. Россия делает огромные капиталовложения в свои балтийские гавани, и их мощности, понятно, растут. Понятно, что Россия стремится к тому, чтобы свои грузы обслуживать через свои же гавани. Цель правильная, но на практике труднореализуемая.

Несмотря на то, что фактически с Ригой соперничают, как минимум, 5 российских портов, мы все так же получаем бОльшую часть грузов, идущих с восточного направления. Дело в том, что российские порты хоть и модернизированы, но не могут переварить такой объем грузов, какой требуется. Ну невозможно съесть три обеда сразу, вот и все.
Поэтому, несмотря на то что в порт того же Санкт–Петербурга в последние годы инвестируются миллиарды, он не может удовлетворить все запросы рынка. А если железнодорожным вагонам приходится 2–3 недели стоять в очереди на выгрузку, это уже невыгодно: за это время вагоны уже доехали бы до Риги, разгрузились–погрузились и вернулись обратно. Тем более, что все уже убедились: в Рижском порту грамотная логистика, довольно большая скорость и выгрузки, и обслуживания кораблей».

Кроме того, что транзит через Ригу незаменим и при отправке грузов в разные точки мира: в европейские порты, Америку, Китай, Индию, Австралию, и т.д.

Макет для журнала Baltic Outlook

Категория: Наши новости • Пресса

Baltic Outlook реклама январь 2015

Для январского номера журнала Baltic Outlook  подготовлен рекламный макет о совместной услуге Atlas и Baltikums Bank. Удобные кредиты на выгодных условиях c полным пакетом логистического сервиса. Данная услуга специально разработана для оптимизации затрат компаний, которые занимаются международной торговлей.

Финансирование осуществляется под залог товаров, которые хранятся на складах или доставляются под экспедиторским контролем компании Atlas.