Таможенный и акцизный склад в Латвии – "Atlas"

Phone

Mūsu telefons
+371 67146231

Jaunumi uzņēmuma iekšienē
un loģistikas nozarē

Таможенный и акцизный склад «ATLAS»

Кризис – время для нового партнерства

Kategorija: Грузоперевозки • Наши новости • Пресса • экспертное мнение

Как за счет логистики снизить влияние валютных скачков, рассказывает Александр Фридман, член правления логистического центра Atlas. По его мнению, несмотря на кризис, наступающий год не принесет существенных сокращений объемов грузоперевозок. Тенденцией 2014 года он называет интерес российских компаний к продвижению своих бизнес-моделей в Европе. В частности, в будущем году Atlas совместно с двумя крупными партнерами из РФ запустит перспективные проекты по выходу на рынок ЕС.

Как отменить влияние девальвации рубля на рынок грузоперевозок

Выбор европейских логистических партнеров открывает российским импортерам выгодные возможности:

1) экономия за счет правильного распределения товарных запасов при хранении в безналоговой зоне.

2) льготное кредитование в латвийских банках. Клиенты Atlas более 6 лет используют программы финансирования под залог товаров на складе или в процессе доставки. 

При этом, ставки европейских логистических центров (с учетом понижения курса рубля) не увеличат себестоимость импортируемого в Россию товара. Если воспользоваться оптимизацией затрат за счет такого партнерства.

Как считает Александр Фридман, сейчас – лучшее время для новых контактов и сотрудничеств, потому что все ищут правильные решения и варианты оптимизации затрат. Все задаются вопросом: «Что делать?». И подсказать эффективные решения для бизнеса помогут новые связи.

Более подробную версию интервью Александра Фридмана и Михаила Фридмана читайте на страницах изданий: «Балтийский курс»Logistic.ruReitingi.lvNationdialog.com

Санкции против многолетнего партнерства

Kategorija: Наши новости • Пресса • экспертное мнение

Глава логистического центра Atlas Михаил Фридман поделился с латвийским новостным порталом Ves.lv своим мнением по самым горячим темам:  Михаил Фридман

о влиянии политических санкций на бизнес, о снижении грузопотоков на российском направлении, о перспективах импортозамещения и банкротстве балтийских перевозчиков, о дефиците складских помещений и росте показателей через балтийские порты. Полная версия интервью доступна по ссылке.

Бизнес вопреки

Kategorija: Грузоперевозки • Пресса

Прошло два месяца со дня вступления в силу указа президента Р.Ф о так называем российском эмбарго. Несмотря на ужесточение таможенного контроля и ограничение списка импортируемых товаров из европейских стран, латвийские логистические центры сохраняют высокие темпы работы в направлении Европа-СНГ. Прежде всего, за счет расширения поставок продукции, которой не коснулись санкции.

Cooperation between Russia and the Baltic States

Объем экспорта в Россию в августе увеличился на 29,7% (на сумму в 10,4 млн евро) по сравнению с июлем 2014 года. В частности, увеличились поставки крепких алкогольных напитков на 51,1% (на 9,7 млн евро), вин на 54,5% (2,6 млн евро) и шпрот (более чем в 2 раза – на 1,7 млн евро). В августе 2014 года товарный экспорт в Р.Ф. составил 12,7% от общих объемов экспорта латвийской продукции. Это данные информагентства BNS и Центрального статистического управления Латвии.

Кроме того, сохраняется тенденция роста показателей грузооборота Рижского порта, он лидирует по объемам перевалок среди других Балтийских портов. Так  в январе-сентябре транспортировано 30,04 млн. тонн грузов, что на 13,8% больше аналогичного периода 2013 года.

Железнодорожные перевозки за  период январь -август 2014 года увеличились на 2,8% (до 38,9 млн.тонн).

Окно в Европу + ворота в Китай

Kategorija: Пресса

От единого экономического прошлого к совместному логистическому будущему. О самых перспективных направлениях сотрудничества Риги и Астаны – Чрезвычайный и Полномочный Посол Республики Казахстан в Литве и Латвии Бауржан Мухамеджанов.

Окно в Европу

Несмотря на географическое расположение (Казахстан находится между Россией и Китаем), самый крупный внешнеторговый партнер страны – Евросоюз. Бауржан Мухамеджанов приводит цифры, согласно которым товарооборот с ЕС составляет свыше 50 млрд.$ в год. Для сравнения этот показатель по Китаю – ниже в 2 раза, то есть 24 млрд.$, по России — 21 млрд.$.

Перспективы сотрудничества Казахстана и Латвии

Власти Казахстана реализуют масштабный проект «Новый Шелковый Путь», по средствам которого планируют, как минимум, в 2 раза увеличить объем транзитного грузопотока «Китай-Евросоюз» через свою республику. С одной стороны, развивается южное железнодорожное направление (через Иран и Турцию). С другой стороны, казахстанской логистике интересно и так называемое северное направление в ЕС— через Россию и страны Балтии.

Особые надежды возлагаются на логистические центры, которые обеспечат перевалку грузов из СНГ и КНР на западные рынки через латвийские морские порты.

«Как известно, главным фактором экономического развития Латвии является ее географическое положение на берегах Балтийского моря. Глубоководные незамерзающие порты Латвии давно определили ее высокий транзитный рейтинг. Кроме того, Латвия является внешней границей Европейского Союза, что также создает хорошие возможности для надежного и безопасного транзита казахстанских грузов на западные рынки.

Территория Казахстана для Латвии является воротами в Китай и страны Юго-Восточной Азии. В настоящее время наши страны успешно сотрудничают в области транзита и логистики, в том числе в сфере контейнерных перевозок. Казахстан занимает четвертое место по объему грузов, перевозимых по латвийским железным дорогам. С 2003 года между нашими странами успешно осуществляет регулярные перевозки  контейнерный поезд «Балтика-Транзит». Он доставляет грузы из латвийских портов в Казахстан» – рассказал Бауржан Мухамеджанов.

Взаимная торговля Латвии и Казахстана

Объемы взаимной торговли между странами выросли почти на 60% за последние 10 лет:
2006 г. — 179 млн.$,
2011 г. — 228 млн.$,
2012 г. — 345 млн.$,
2013 г. — 361 млн.$,
первое полугодие 2014 г. — 156 млн.$.

Прежде всего, из РК поставляются нефтепродукты, зерно, хлопковое волокно, необработанный алюминий, черный металл, минеральные или химические удобрения. В Латвию импортируются строительные материалы, оборудование для производства пищевых продуктов, напитков, лекарственные средства.

Как считает г-н Посол, Латвия прошла долгий процесс адаптации к стандартам ЕС, и его соотечественникам необходимо перенять этот опыт для развития сотрудничества с Европой.  «Латвийские специалисты консультируют казахстанских коллег в области гражданской авиации, пищевой безопасности и здоровья животных, образования и стандартизации. Этому способствуют также отсутствие языкового барьера и наличие единого советского (экономического) прошлого» – подчеркнул Бауржан Мухамеджанов.

Шёлковый путь через Латвию

Kategorija: Пресса

В Урумчи, на северо-западе КНР, проходит 4-я по счету государственная ярмарка ЭКСПО “Китай-Евразия”. В этой крупной выставке, которая состоит из десятков конференций и отраслевых форумов, принимают участие делегаты из 50 стран.

CAE expo

Накануне в рамках транспортного саммита состоялась встреча госсекретаря Министерства сообщения Латвии Каспара Озолиньша с министром транспорта Яном Чуаньтаном. Принимающей стороне было предложено оценить преимущества латвийского транзитного коридора: “Латвия может послужить для Китая мостом в Европу, особенно Северную, и не только обеспечить китайских экспортеров услугами, но и поддержать в освоении рынков ЕС”, – отметил госсекретарь Каспар Озолиньш.

Географическое положение Латвии позволяет обеспечить поставки по Балтийскому региону в течение суток, а за 48 часов – в Скандинавию. Также Латвия по выгодным ценам традиционно предлагает комплекс услуг, связанных с грузопотоками: от таможенных и юридических при точном соблюдении стандартов ЕС до упаковки-маркировки товаров.

Предлагаем посмотреть репортаж об открытии ЭКСПО “Китай-Евразия” и сюжет о некоторых выставочных образцах .