Логистический центр + Банк

Финансирование торговых сделок совместно с нашим партнером Rietumu Banka

Компания ATLAS совместно со своим партнером Rietumu Banka предлагает оптимальную логистику и разнообразные формы финансирования торговых сделок российских импортеров. Rietumu Banka – один из крупнейших и самый прибыльный банк Латвии – имеет большой опыт проведения такого рода операций и предоставляет нашим клиентам гибкие и удобные условия сотрудничества.

Понимая, что сегодня многие торговые предприятия нуждаются в оборотных средствах, мы разработали специальную программу поддержки своих клиентов, в рамках которой помогаем оптимизировать затраты на логистику и финансирование импорта и экспорта товаров, используя широкий набор финансовых инструментов, в том числе различные виды краткосрочного кредитования и овердрафты без залога.

В частности, наш партнерский банк Rietumu готов предоставлять нашим клиентам необходимый объем ресурсов для осуществления экспортных, импортных и других торговых операций. Обеспечением для таких сделок могут стать товары, находящиеся на складе или в пути под управлением экспедиторской компании ATLAS, а также требования к дебиторам, обеспеченные банковскими гарантиями или аккредитивами. Возможные суммы кредита: от 200 тысяч евро до 2 миллионов евро на срок до 12 месяцев (с возможностью продления); овердрафта без залога – от 50 тысяч до 1 миллиона евро сроком на 3-6 месяцев (также с возможностью продления).

Краткое описание некоторых услуг:

- Финансирование закупки товара под залог товара Банк финансирует сделку по закупке товара, предназначенного для импорта в Россию, путем выставления аккредитивов или гарантий; либо банк выполняет необходимый авансовый платеж. Клиент в таком случае может получить товар либо с таможенного склада компании в Риге, либо со склада ответственного хранения в Москве или Санкт-Петербурге после погашения кредита или его части.

- Финансирование закупки товара под залог товара и под залог требований к конечному покупателю, обеспеченных аккредитивом или банковской гарантией Банк финансирует сделку по закупке товара через выставление аккредитивов или гарантий; либо банк выполняет авансовый платеж. Товар в таком случае доставляется конечному потребителю, если этот конечный потребитель обеспечил свои платежные обязательства гарантией или аккредитивом согласованного банка.

- Финансирование под залог товара на складах компании в Латвии и России Торговая компания в этом случае за свой счет закупает товар и размещает его на таможенном складе или складе ответственного хранения компании. Под обеспечение данного товара банк выдает клиенту кредит или открывает кредитную линию. Клиент может получить товар со склада после погашения кредита или его части.

- Финансирование под залог товара в пути против коносаментов Клиент за свой счет либо за счет поставщика производит закупку товара. После получения коносаментов, подтверждающих отгрузку товара, и предъявления их в банк клиент получает финансирование в виде кредита, который должен быть погашен по прибытии товара в порт назначения, или, в случае его последующего размещения на таможенном складе компании в Латвии или на складе ответственного хранения компании в России, непосредственно перед получением товара со склада.

- Экспортный факторинг Банк финансирует Клиента на весь тот срок, на который он предоставил своему партнеру (покупателю товара) отсрочку по платежам. Обязательства покупателя должны быть гарантированы аккредитивом или гарантией согласованного банка.

Получить кредиты могут клиенты компании ATLAS, имеющие стабильные обороты и достаточный опыт торговой деятельности, и являющиеся также клиентами Rietumu Banka (если Вы желаете стать клиентом Rietumu Banka, всю информацию об этом можно получить по телефону круглосуточной Информационной службы банка + 371 67025555). Собственное участие клиента в финансировании – не менее 50% (за исключением биржевого товара, где собственное участие может составлять 10-30%).

Залоговый товар должен находиться под управлением экспедиторской компании ATLAS или размещаться на таможенных складах компании ATLAS в Латвии, либо на согласованных с банком складах ответственного хранения в Москве или Санкт-Петербурге.

Кроме того, Rietumu Banka предлагает также различные продукты и услуги в сфере документарных операций, которые обеспечивают удобство и надежность расчетов в международной торговле, включая гарантии, аккредитивы и документарные инкассо.

Со всеми вопросами, связанными с логистикой и финансовым обеспечением экспортно-импортных сделок, пожалуйста, обращайтесь к представителю компании АTLAS Алле Москаленко, тел. 37167146231, факс 37167146232, e-mail alla@warehouse.lv.

20.03.2009 - Continental: новые нормативы ЕС значительно улучшат безопасность на дорогах

Continental одобрила решение европейских законодателей сделать целый спектр систем, обеспечивающих дополнительную безопасность, обязательными для всех новых транспортных средств в течение нескольких лет. "Всеобщее использование противобуксовочной системы ESC, систем мониторинга давления в шинах и особенно систем помощи водителю на тяжелом коммерческом транспорте предотвратит множество непредвиденных ситуаций и спасет жизни тысячей людей", - подчеркнул доктор Ральф Крамер (Ralf Cramer), глава подразделения по безопасности. Continental уже подготовилась к принятию новых нормативов и уже имеет все необходимые системы в своем портфолио. Грузовой транспорт: EBA и LDWS помогают снизить количество ДТП В одной только Германии каждое четвертое ДТП со смертельным исходом из общего числа 4,500 происходит с участием коммерческого транспорта. Одна из самых частых причин - то, что водитель съезжает со своей полосы из-за усталости или рассеянности, а это может привести к серьезным последствиям, если тяжелый грузовик выезжает на встречную полосу с плотным трафиком. Система предупреждения о смене ряда движения LDW может помочь предотвратить подобные ДТП. Система использует камеру, которая следит за дорогой впереди автомобиля. Система следит за тем, чтобы машина ехала посередине своей полосы, и если курс начинает меняться, она предупреждает об этом водителя. С 1 ноября 2015 года LDW станет обязательной для всех новых транспортных средств. Тогда же в обязательную комплектацию войдет система помощи при аварийном торможении EBA. Она может помочь в трети из всех случаев аварий. Радарные системы Continental включают в себя полный комплект сенсоров, которые отслеживают, достаточно ли дистанции между автомобилями. Электроника замечает, когда двигающийся грузовик приближается к неподвижному объекту, или когда сокращается дистанция между машинами. Система автоматически снижает скорость или вызывает экстренное торможение, если впереди идущая машина резко остановилась. ESC станет обязательным для легковых машин и легких грузовиков В последние годы электронный контроль стабильности ESC зарекомендовал себя как важнейший фактор обеспечения безопасности. Антибуксировочная система автоматически корректирует движение при избыточной и недостаточной поворачиваемости, если автомобиль вошел в поворот на слишком большой скорости, или если водитель начинает терять контроль во время объезда препятствия. Это помогает удерживать машину на своей полосе, так как система сравнивает и корректирует направление движения. Для этого ESC тормозит нужные колеса, снижает мощность двигателя и восстанавливает прежний курс движения. С 1 ноября 2011 года эта система станет обязательной для всех новых автомобилей, а с 1 ноября 2014 года для всех заново зарегистрированных машин. Такие же правила вступят в силу в США 1 сентября 2011 года. Исследования показывают, что только в США это будет сохранять до 10,000 жизней в год. Неудивительно, что эксперты считают ESC второй по значимости технологией после ремней безопасности. "На данный момент 60% автомобилей в США, и 50% в Европе оснащены ESC, а в Японии этот показатель намного ниже", - отметил доктор Крамер. В 2008 году более 8 миллионов систем ESC были куплены автопроизводителями для комплектации новых моделей. Системы мониторинга давления в шинах TPMS позволяют выполнить сразу две задачи. Они увеличивают безопасность дорожного движения и снижают потребление топлива, а, следовательно, и выбросы углекислого газа. Более 90% шин выходят из строя из-за небольших проколов, которые также могут привести к серьезным авариям, особенно на высокой скорости. TPMS, разработанные Continental способны фиксировать (независимо для каждой шины), если давление на 10% ниже корректного уровня, после чего предупреждают об этом водителя. Езда на неправильно накачанных шинах не только опасна, но и вредна для окружающей среды, так как из-за этого повышается расход горючего, а также увеличиваются вредные эмиссии. И эксплуатационные расходы. В Европе можно сэкономить до 3,4 миллиардов евро, если правильно отслеживать давление во всех шинах. С 1 ноября 2012 года TPMS станут обязательными для всех новых машин, а с 1 ноября 2014 года - для всех заново зарегистрированных. Нормативы касаются только легковых автомобилей, сообщает "Colesa.ru".

20.03.2009 - Кризис резко снизил транзитный грузооборот через таможни Псковской области

Экономический кризис резко снизил транзитный грузооборот через таможни Псковской области. Об этом сегодня, 13 марта, сообщил ИА REGNUM начальник пресс-службы Северо-Западного таможенного управления (СЗТУ) Николай Врагов.

"Поток транзитного грузового транспорта резко снизился в январе-феврале 2009 года. В среднем снижение составило 30-40%. Причина не связана с работой таможни. Это следствие мирового финансового кризиса", - сказал Николай Врагов. Снижение грузопотока дало и некий положительный эффект - проблема очередей на приграничных пунктах пропуска стала на данный момент не актуальной.

Как рассказали ИА REGNUM в пресс-службе Себежской таможни, по состоянию на утро 13 марта очередей на пунктах пропуска нет. На въезд проходят оформление 350 легковых автомобилей, на выезд - 370. Количество единиц грузового транспорта, въезжающего из стран Прибалтики в Российскую Федерацию, составляет 70 автомобилей, на выезд проходят оформление и досмотр 219 грузовых автомобилей. "У нас ситуация с транзитным грузооборотом пока значительно не изменилась. Некоторое снижение можно на данный момент объяснить тем, что иностранные водители торопятся на выходные вернуться домой и не выезжают в рейс", - рассказала пресс-секретарь Себежской таможни Александра Заплатина.

В пресс-службе Псковской таможни корреспонденту ИА REGNUM сообщили, что за 2 месяца 2009 года трансграничный грузопоток в регионе деятельности Псковской таможни - Печорском и Пыталовском районах - упал практически вдвое. "За январь-февраль российско-эстонскую и российско-латвийскую границы пересекли 13,2 тысячи грузовых транспортных средств. Это составляет 51% от показателей за аналогичный период прошлого года", - сказала пресс-секретарь Псковской таможни Наталья Князева.

Параллельно со снижением грузопотока в регионе деятельности Псковской таможни наблюдается рост пересечения границы физическими лицами. "За два месяца 2009 года в трёх многосторонних автомобильных и железнодорожном пункте пропуска границу пересекли 266 тысяч человек. Это на 22% больше показателей за аналогичный период прошлого года", - рассказала Князева.

11.03.2009 - Грузооборот Рижского порта растет

Рига. За первые два месяца 2009 г. в Рижском порту было перевалено 5 млн. тонн грузов, что на 6,7% больше показателей аналогичного периода прошлого года. Наибольший прирост наблюдался в перевалке наливных грузов - на 41,5% до 1,2 млн тонн, сообщает "Росбалт". За январь-февраль 2009 г. в порту перевалено 1,19 млн тонн нефтепродуктов, что на 42% больше, чем годом ранее. Объемы сыпучих грузов увеличились на 6,6%, составив 3,27 млн. тонн.

13.02.2009 - Латвийские Автоперевозчики: Банки должны понять, что мы в одной лодки. Что они будут делать, если мы оставим им 6 тысяч грузовиков?

Из 12 тыс. грузовых машин латвийских грузовых автоперевозчиков, половина взята в лизинг, столько же сейчас простаивает, заявил глава Ассоциации автоперевозчиков Latvijas auto Валдис Трезиньш.

В интервью телеканалу LTV 1 Трезиньш пояснил, что грузовики простаивают, так как сейчас нет грузов. «Из-за кризиса транзит стоит», - сказал он.

«В свою очередь, банки требуют свое, меняют условия лизинга. Возможно, ситуация автоперевозчиков еще хуже, чем у крестьян, - допускает Трезиньш. – У нас эта корова на колесиках, и у каждой стоят по два автоводителя, которым нужно кормить свои семьи. А фирмы должны платить банку». По словам главы Ассоциации, наиболее острая ситуация сложилась в Латгале, где фактически нет других рабочих мест.

По словам Трезиньша, «кризис 90-х годов преодолевался легче, так как тогда была цель – вступление в Европейский союз, обещающее лучшие условия. А теперь ситуация хуже, так как трудности автоперевозчиков начали уже несколько лет назад, когда начали стремительно расти цены на топливо».

В связи со сложившимися проблемами 19 февраля этого года автоперевозчики планируют подать в Министерство сообщений свои предложения по мероприятиям, необходимым для поддержки отрасли. «Автоперевозчики всегда были в роли падчерицы. Хотя Латвия и позиционирует себя, как транзитную страну, поддержка всегда оказывалась железнодорожным перевозчикам, авиаперевозкам и трубопроводам», - утверждает Трезиньш.

Одним из предложений будет просьба к банкам отложить лизинговые платежи. «Если мы 6 тысяч грузовиков оставим банкам, куда они их положат? Мы все в одной лодке. Банки должны это понимать», - сказал он, отметив, что пока представители отрасли не собираются устраивать акции протеста, но постараются договориться с правительством.

13.02.2009 - "Деловой Петербург": Финляндия возьмет плату с каждого десятого

С 15 февраля Финляндия будет брать плату за проезд с грузовиков массой больше 38 т, а не 42, как раньше. Эксперты уверены, что это коснется 10% грузовых автомобилей.

С 2001 года между Россией и Финляндией без дополнительной платы могли проезжать автопоезда общей массой 42 т.

В декабре Финляндия объявила о намерении в одностороннем порядке изменить нормы. Теперь за разовое разрешение для грузовика тяжелее 38 т придется платить 180 евро. По словам заместителя начальника Северо-Западного представительства Ассоциации международных автоперевозчиков Константина Шаршакова, увеличение стоимости коснется 10% автомобилей, участвующих в международных перевозках.

По словам гендиректора компании "Матрален" Ивана Заметалина, когда вводилась норма в Финляндия возьмет плату с каждого десятого42 т, около 80% тяжелых грузов перевозили финские компании, а 20% - российские, теперь ситуация противоположная. "Возможно, они хотят вытеснить часть российских перевозчиков с рынка", - отмечает он.

Константин Шаршаков видит причину в закрытии многих финских лесоперерабатывающих предприятий: "Раньше финнам было выгодно, чтобы тяжелые лесные грузы доставлялись до их территории, сейчас грузопоток упал и потребности в лесе нет". Вслед за этой мерой российские перевозчики ждут ответных мер на введение властями РФ платы за проезд по российской территории.

13.02.2009 - Больше грузов для Клайпеды

Компания Lietuvos gelezinkeliai (Литовские железные дороги) будет применять новую тарифную политику в отношении грузов, следующих в Клайпедский морской торговый порт.

Как сообщил "Гудку" начальник центра логистики Lietuvos gelezinkeliai Римас Кудзманас, новые правила оплаты перевозки грузов предусматривают обратную зависимость от объёмов перевозок: чем больше объёмы, тем ниже тарифы. Вместе с тем стоимость транзита по Литовским железным дорогам будет зависеть и от класса грузов.

"К примеру, перевозка нефтяных продуктов требует меньше затрат на их обслуживание. А есть грузы, требующие больших затрат, к тому же везут их в меньших объёмах", - пояснил г-н Кудзманас. По его словам, к затратным с точки зрения транспортировки грузам Lietuvos gelezinkeliai относит металлы, которые транспортируются навалом в качестве металлолома, а также сыпучие грузы.

В настоящее время проект новой тарифной системы разрабатывается экспертами Lietuvos gelezinkeliai и ещё не утверждён. Новые правила вступят в действие не ранее третьего квартала 2009 года и будут касаться всех видов грузов, отметил представитель Литовских железных дорог.

Сейчас, пояснил он, тарифы Lietuvos gelezinkeliai зависят лишь от типа подвижного состава, задействованного в перевозке.

Новая система ценообразования Lietuvos gelezinkeliai вводится для привлечения дополнительных грузов на транзитный маршрут в адрес Клайпедского морского порта, отметил представитель компании. В настоящее время до 85% грузов, следующих через этот порт, перевозится по железной дороге. Новые тарифы Lietuvos gelezinkeliai должны стать более привлекательными в сравнении с автотранспортом, отметил г-н Кудзманас.

По словам президента Национальной ассоциации транспортников России Георгия Давыдова, если Lietuvos gelezinkeliai выполнит обещанное, привлекательность Клайпеды действительно повысится.

Генеральный директор российского ЗАО "Морской тарифный центр" Сергей Буянов считает, что в условиях дефицита грузовой базы и унификации тарифов ОАО "РЖД" новые правила перевозки на Клайпеду можно считать положительным явлением для участников транспортного рынка. Клайпеда не является привлекательным портом для российских экспортёров нефти и нефтепродуктов, считает г-н Буянов. Однако если условия транспортировки через Клайпеду будут сопоставимы с теми, что сейчас действуют в Риге или Таллине, то гибкая тарифная политика литовцев может оказаться интересной и привлекательной для российских грузоотправителей.

13.02.2009 - В Псковской области на пунктах пропуска на границе ситуация "стабильно спокойная"

Как сообщили ПсковИнформбюро в пресс-службе Северо-Западного таможенного управления, в МАПП "Куничина Гора" и "Шумилкино" Псковской таможни, как на въезд в Россию со стороны Эстонии, так и на выезд, очереди не наблюдается...

В МАПП "Убылинка" на границе с Латвией оформляется около 40 грузовиков. На легковом направлении на въезд и на выезд - свободно. На российско-латвийской границе в МАПП "Бурачки" Себежской таможни проходят таможенный контроль на въезд в Россию около 30 грузовиков.

11.02.2009 - Ober Haus: вырос интерес к складским помещениям

С началом 2009 года наметилась активность на рынке индустриальных площадей, свидетельствует исследование компании по недвижимости Ober Haus.

Как указали эксперты предприятия, международные компании интересуются складами в Риге, тщательно сравнивая их преимущества и недостатки по сравнению с литовскими и эстонскими предложениями.

В январе стоимость аренды индустриальных площадей составляла от 3 до 6 евро (2,1 — 4,2 лата) в зависимости от состояния, места расположения и других факторов, а в индустриальных парках от 7 до 10 евро.

10.02.2009 - Россия сокращает транзитную перевозку грузов через Украину

Одесский морской торговый порт констатирует сокращение объема транзитных грузов из России. Об этом в интервью газете "Дело" сказал начальник морпорта Николай Павлюк.

"Давайте говорить и о том, что и переработка транзитных грузов упала. В том числе и по той причине, что правительство России заинтересовано не пустить в наши порты свои грузы. Необходимо своевременно регулировать наши тарифы на транзит", - сказал он. В то же время Павлюк отметил, что морпорт старается компенсировать это сокращение переработкой транзитных грузов из других стран. "Беларусь, Казахстан, Узбекистан. Мы работаем с этими государствами. В том числе, чтобы как-то компенсировать снижение российских грузопотоков", - сказал начальник порта. Кроме того, Павлюк отметил, что часть потенциальных грузоперевозчиков Одесского морпорта пользуются услугами портов стран Восточной Европы из-за меньшей бюрократии при таможенном оформлении грузов в этих портах, сообщает "Виртуальная таможня".