Таможенный и акцизный склад в Латвии – "Atlas"

Phone

Mūsu telefons
+371 67146231

Jaunumi uzņēmuma iekšienē
un loģistikas nozarē

Таможенный и акцизный склад «ATLAS»

Как защитить свое дело от мошенников?

Kategorija: Грузоперевозки

Логистика – бизнес с очень высокими рисками. Давайте разберемся, как обезопасить свою компанию от ложных обещаний, мошенников и невыгодных сотрудничеств.

Не секрет, что первые риски появляются еще до отправки загруженной фуры. Ведь существуют группы лиц, для которых мошенничество в сфере грузоперевозок – доходная «профессия». Чаще всего лже-перевозчики исчезает сразу после получения предоплаты за предполагаемую сделку. Но это еще полбеды, страшнее ситуация, когда всю партию груза похитили. Для этого аферисты используют широкий арсенал уловок: от фальшивых паспортов до убеждения в собственной «благонадёжности», работая от имени уже известной и крупной логистической компании.

Как же распознать мошенников и обезопасить себя на первоначальном этапе?

  1. Ознакомьтесь с сайтом компании, с которой планируете сотрудничество. Это виртуальное лицо вашего потенциального партнера. Но не стоит слепо доверять всей информации, которая представлена на сайте, если она не подлежит проверке.
  2. Если репутация у компании хорошая, о ней напишут в прессе. Это могут быть даже рекламные материалы, их наличие говорит о том, что компания инвестирует в собственный имидж.
  3. Еще один способ проверки логистического партнера – сбор документов о компании, но, как показывает практика, это затратный процесс по времени и к тому же не всегда эффективный. Профильные форумы пестрят сообщениями о пропажах грузов, подкрепленные документами недобросовестных экспедиторов. Но возмущением в интернете дело и заканчивается.
  4. Можно задействовать службу безопасности, собрать информацию о деятельности компании, включая мнения других партнеров и клиентов, взять под личный контроль процесс погрузки, сверку номеров автомобиля и т.д. Но и эти действия будут неэффективны, если недобросовестный перевозчик впервые готовится преступить закон во время вашей сделки. Некоторые мошенники в поисках груза с высокой ценностью могут годами выполнять перевозки, создавая ложную репутацию.

К сожалению, ни один из перечисленных выше способов не дает 100% гарантии защиты, но существуют варианты для минимизации потерь.

Фирмам-«однодневкам» это не по карману!

  1. Выбирайте услуги компаний, которые работают на рынке логистики не менее 10 лет.
  2. Большим плюсом будет то, что ваш потенциальный партнер владеет собственным (пусть небольшим) автотранспортом.
  3. Попросите коллег или даже конкурентов поделиться рекомендациями их надежных поставщиков транспортно-экспедиторских услуг.
  4. Некоторые логистические компании не только не просят деньги вперед, но и предлагают оплатить свои услуги по факту свершения перевозки.
  5. Только надежные партнеры предлагают клиентам вместе с логистическим сервисом консалтинг, в который включена оптимизация транспортных цепочек и снижение финансовых издержек с предоставлением необходимых расчетов.

Фирмы, отвечающие этим факторам, не будут практиковать сомнительных схем, ведь они заботятся о репутации, которую нарабатывают десятилетиями.

Это интересно! До 69% новых клиентов логистического центра «Atlas» обращаются в компанию благодаря рекомендациям тех, кто уже успел оценить высокое качество наших услуг.

Преимущества морского транзита

Kategorija: видео • Прибалтика

Почему транзит через Прибалтику выгоден? Потому что Рижский свободный порт, крупнейший в Балтийском регионе, является одним из конкурентных преимуществ мировой и европейской логистики. Рига – важное звено в евро-азиатском транспортном коридоре. Круглогодичная навигация и выгодное географическое положение обеспечивают оптимальный путь грузовых потоков.

Специалисты компании «Atlas» для клиентов, выбирающих морские грузоперевозки, гарантируют особые условия:
• доставка груза из Китая за 40 дней, из США – 20 дней.
• комплектация контейнера под наблюдением сюрвейера;
• скидки на фрахт, за счет разделения объема контейнера;
• надежность и гарантия сохранности во время транспортировки груза;
• оптимальные сроки и регулярность поставок;
• пунктуальность, соблюдение сроков погрузки и доставки.

Транзитные грузы, направляемые в страны СНГ или получаемые из них, составляют до 80% грузооборота Рижского свободного порта.

Санкции – это интересно!

Kategorija: Грузоперевозки • Прибалтика

Продолжая тему европейских санкций и бизнес-взаимоотношений ЕС- Россия, которую совсем недавно в ведущих СМИ комментировал  глава компании «Atlas» Михаил Фридман, приведем экспертные комментарии, которые нашей команде показались интересными.

Накануне руководитель предприятия “Латвийская Железная дорога” (Latvijas Dzelzceļš) Угис Магонис заявил, что санкции Запада против России не повлияют на возможности Латвии по обработке российских грузов: «…если грузы оттуда (из России – прим. Atlas) все еще идут, значит, Латвия умеет предлагать выгодные россиянам возможности». Он отметил, что по прогнозам с начала 2014 года планировалось перевезти по железной дороге 55 млн тонн грузов из России, по новым расчетам эта цифра уменьшится всего на миллион тонн.

Санкции открывают новые шансы для латвийского бизнеса. Это мнение президента “Ассоциации экономистов-2010”. Как заявляет экономист Ояр Кехрис, в целом, возможен спад ВВП в краткосрочном периоде, но для бизнеса – это самый интересный период: “Именно в такие моменты и проявляется необходимость и роль предпринимателя. В условиях изменений – санкции, запреты, бойкот, дефицит одних товаров, переизбыток других. В таких ситуациях многих постигает банкротство, но появляются и новые лидеры. Кто-то теряет деньги, а кто-то создает новые богатства. Очень интересный период для бизнеса. В этом и состоит суть деятельности предпринимателя, а не в том, чтобы подсчитывать потери и жаловаться своим правительствам”, – отметил Кехрис.

Отметим, что напрямую на деятельность компании «Atlas» сложившаяся политическая обстановка не повлияла, партнерские отношения с российскими клиентами только укрепляются, и все договоренности исполняются точно в срок. Наши грузы доставляются всеми видами транспорта, и снижать объем работы команда «Atlas» не планирует.

Между бизнесом и санкциями

Kategorija: Пресса • экспертное мнение

Председатель правления компании Atlas Михаил Фридман в беседе с корреспондентом латвийского информационного агентства LETA рассказал о новых тенденциях в бизнесе и том, как санкции против России могут коснуться Латвии.

«Россияне стараются торговать в ЕС, поэтому хабы (в общем смысле – узлы сетей, транспортный, перегрузочный центр – прим.) в Прибалтике им выгодны. Сейчас все больше приезжает россиян, которые чем-то торговали только в России, а теперь планируют экспансию на Европу. Сделать это очень просто: открываешь компанию в Латвии и продаешь по ЕС без захода на родину. Особенно бурно развивается интернет-торговля. На наших складах базируются и российские компании, и западные, торгующие на Россию» – отметил предприниматель.

Выдержки из интервью с Михаилом Фридманом процитировали ведущие  российские и латвийские СМИ: ИА REGNUMКомсомольская правда”Transportweekly.com, Findnews.ru, logistic.ruDELFI, The Baltic Course, Dienas Bizness, Mixnews.lv,  Focus.lv, Ves.lv, Gorod.lv, Открыто.lv, Freecity.lvVesti.lvTvnet и Apollo . С полными версиями опубликованных материалов можно ознакомиться, кликнув на название каждого из медиа-ресурсов.

Новый вектор сотрудничества России и Прибалтики

Kategorija: Грузоперевозки

Все более заметной становится тенденция переориентации экспортных и транзитных контейнерных грузопотоков из портов Финляндии на порты стран Балтии и России.

Cooperation between Russia and the Baltic States

Если много лет Российская Федерация охраняла статус главного торгового партнера Финляндии, то в нынешнем году объем финского экспорта и транзита заметно снизился. По данным таможни Финляндии, сокращение началось еще в конце 2013-го. Грузооборот крупнейшего экспортного порта Хамина-Котка – в первом полугодии 2014 года сократился на 5,9% (по сравнению с аналогичным периодом прошлого года). Объем перевалки экспортных грузов в Котке за январь – июнь снизился на 3%, транзитных – на 9,9%, готовых автомобилей – на 32,4%. Оборот контейнеров составил 291 786 TEU (-9,9%).

По мнению экспертов и игроков рынка, уход контейнерных грузопотоков из портов Финляндии связан с совокупным воздействием нескольких факторов, среди которых уменьшение потребления и спроса, несправедливая ценовая политика, забастовки в финских портах и т.д.

На фоне этой ситуации в портах стран Балтии сложилась иная картина. В частности, грузооборот порта Рига (Латвия) за январь–июнь 2014 года вырос на 15,9% в сравнении с прошлогодним показателем за аналогичный период, контейнерооборот увеличился на 1,1%.

Как прогнозируют специалисты международного логистического центра «Atlas», рост популярности транзита грузопотоков через Латвию до конца года сохранит тенденцию к увеличению.